Kleefer Swing (белый) самокат в Цимлянск

1. Широкий ("велосипедный") жестко посаженный руль. Рычаг, позволяющий уверенно маневрировать на любых скоростях и поверхностях. Комфортные резиновые грипсы (ручки руля);
2. Ширина площадки достаточная для комфортной смены толчковой ноги, а также для одновременной постановки обеих ног;
3. Удобный педальный механизм складывания (2 секунды и самокат сложен);
4. Французский дизайн: выверенные линии, прекрасная палитра неядовитых цветов, ничего лишнего, выглядит очень современно (многие спрашивают - "электрический?")
5. Качественный материал колес (по ощущениям - каучук) и, как следствие, плавный ход по среднего качества асфальтовому покрытию и хороший накат.
6. Надежный ручной тормоз для фиксации в статичном положении или в собранном виде (не для торможения).

1. Французская ненадёжность. С места в карьер, что называется: купил и сразу брак. Оказался неисправным механизм складывания, что привело к нескольким самопроизвольным складываниям, чудом без падений. Неисправность настолько опасная, что полученная травма может вызвать, как пишут в авто "serious injury or death". Устранить в сервисе сразу не смогли, но заказали ремкомплект. Пока жду.
Сюда же - требующая протяжки рулевая колонка. Примерно 1 раз в месяц - иначе люфт и неприятный грохот на кочках.

2. Плохая защищенность от брызг в мокрую погоду. Даже на небольшой скорости закидывает из-под переднего колеса, хотя есть возможность сделать пластину-брызговик.

3. Думаю, недостатком является и ограничение по весу наездника - до 100 кг. К сожалению, сейчас много людей, достигших этой планки и перешагнувших ее. Как раз небольшое кардио на самокате им не помешало бы.

Рекомендую для населенных пунктов с хорошим (не отличным, а просто хорошим - без ям) асфальтом.

Материал, все очень надежно соединено, передний тормоз. Простой механизм складывания, фиксация тормоза для хранения.

Низковато рама, на дорожных полицейских царапается, что в общем ожидаемо.

Просто супер! За такую цену нет конкурентов.

1. Широкий ("велосипедный") жестко посаженный руль. Рычаг, позволяющий уверенно маневрировать на любых скоростях и поверхностях. Комфортные резиновые грипсы (ручки руля);
2. Ширина площадки достаточная для комфортной смены толчковой ноги, а также для одновременной постановки обеих ног;
3. Удобный педальный механизм складывания (2 секунды и самокат сложен);
4. Французский дизайн: выверенные линии, прекрасная палитра неядовитых цветов, ничего лишнего, выглядит очень современно (многие спрашивают - "электрический?")
5. Качественный материал колес (по ощущениям - каучук) и, как следствие, плавный ход по среднего качества асфальтовому покрытию и хороший накат.
6. Надежный ручной тормоз для фиксации в статичном положении или в собранном виде (не для торможения).

1. Французская ненадёжность. С места в карьер, что называется: купил и сразу брак. Оказался неисправным механизм складывания, что привело к нескольким самопроизвольным складываниям, чудом без падений. Неисправность настолько опасная, что полученная травма может вызвать, как пишут в авто "serious injury or death". Устранить в сервисе сразу не смогли, но заказали ремкомплект. Пока жду.
Сюда же - требующая протяжки рулевая колонка. Примерно 1 раз в месяц - иначе люфт и неприятный грохот на кочках. UPD: Заменили по гарантии на полностью новый.

2. Плохая защищенность от брызг в мокрую погоду. Даже на небольшой скорости закидывает из-под переднего колеса, хотя есть возможность сделать пластину-брызговик.

3. Думаю, недостатком является и ограничение по весу наездника - до 100 кг. К сожалению, сейчас много людей, достигших этой планки и перешагнувших ее. Как раз небольшое кардио на самокате им не помешало бы.

Рекомендую для населенных пунктов с хорошим (не отличным, а просто хорошим - без ям) асфальтом.