Отзывы Pirelli PZero 265/40 R21 105Y

цена доставка

нети

купил 1 штуку, хотя везде продавали парами

Наверное одна из лучших (если не лучшая) спортивная резина. Отменное поведение по сухому и мокрому покрытию, четкое управление и полная послушность авто.

Взял в разношири 225/40/18 перед и 235/40/18 зад (зад по уму нужен был 235/35/18, но подобрать сложно, так что не страшно). Отъездил два секзона уже. Резина сразу себя проявила очень хорошо. не беда. Уверенное сцепление с дорогой, четкая рулежка и при этом шина достаточно комфортная. По крайней мере мне так показалось после достаточно жесткой штатной. Ну и насколько в принципе такие размеры позволяют комфорт. В поведении - уверенный разгон и стабильное торможение. Этим летом было много дождей. Шина очень уверенно ведет себя на мокром покрытии в том числе на скорости на трассе, предсказуемо при разгоне и перестроение никаких проблем. Колейность ощущается по минимуму (и снова - насколько позволяет это моя размерность и в сравнении со стоковой резиной).
Из минусов могу отметить один и тот не очень-то значительный для меня - это небольшие акустические эффекты при низких температурах (в районе +10-12), если выключить шум и прислушать, то будет слышен именно шум колес.

Отличные шины. Имеют приятную жесткость и за счет этого чёткость рулёжки. Машинах абсолютно полсушна и предсказуема, даже при высокой скорости. На малых городских скоростях также отличается хорошим откликом, цепкостью и уверенным поведением. Торможение полностью адекватное. Хорошо держит траекторию при наличии колейности, машину не кидает. Довольно шумная, что заметно при открытых окнах. Но при хорошей шумке и наличии кондея, когда не нужно открывать окна лишний раз, вообще не проблема.

мне понравилось всё

не найдено

Отлично ведет себя на высоких скоростях - дает ощущение уверенности и комфорта.

По цене небюджетно

Эта резина не для пенсионеров, чтобы пару раз в неделю съездить неспешно за продуктами или на дачу. Эта резина любит скорость и, собственно, именно с этим прицелом ее и брал. По весне по утрам при температуре до +10 жестковата. В теплую погоду показывает себя отлично с первой минуты, как поехал. На скорости творит чудеса. По ровной дороге идет уверенно, как паровоз по рельсам. В поворотах устойчивая. По ощущениям очень кайфовая - чувствуешь себя за рулем уверенно, не ожидаешь от резины никаких сюрпризов

держак на любой скорости даже на мокром асфальте, малошумная

нет

Дорогу держит отлично, по трассе летит просто. С асфальтом сцепление надежное, даже в дождь. Мелкие лужи проходит уверенно.
Очень четко реагирует на руль. Мелкие дорожные неровности воспринимает в целом нормально. Шум от шин слышен только снаружи, в салоне даже намека на шумность нет.
Езжу на BMW 3 series, резина 245/50 R18, устраивает полностью.

1. Фантастически держит дорогу на чистом теплом асфальте (не важно мокром или сухом). Езжу агрессивно. АБС практически не срабатывает, что говорит об очень хорошем сцеплении с дорогой. Если резко дать газу в повороте машину несет, но все на удивление очень контролируемо.
2. Очень крепкие боковины. Пробивало на ямах раз 10-15 так, что машина открывала замки (думала, что в аварию попала), ни одной грыжи. Здесь просто огромный респект!
3. Аквапланирования на скоростях до 150-170 не заметил (многие жалуются, наверное от машины зависит, ГЛК 300 постоянный полный привод).
4. Износостойкость на 3,5-4. Езжу 4-й сезон (35 тыс.км), но по хорошему менять надо протектор уже в допуски не укладывается.

1. Очень шумная. На моей памяти шумнее только Dunlop SP9000.
2. Асфальт с песком очень опасен. Зная как держит на чистом асфальте можно запросто переоценить ее возможности на песке! Разница очень разительная!
3. Все гвозди и саморезы выпускают именно для этой резины (собирает в себя все острое, что лежит на дороге). Думал я неудачник, но почитал отзывы и моя самооценка повысилась)))).

Резина чисто шоссейная, на бездорожье быстро замыливается и чувствуешь себя как корова на льду.
Если заранее знать все нюансы использования этой резины (особенно помнить про песок на асфальте), то вполне хорошая резина, но цена могла бы быть на 1,5 - 2 т.р. и поменьше.

держак

нет

во всех русских тестах pirelli в аутсайде
в европейских первые места
комментарии типа: колейность -от неопытности
взяв резину с остатком 5мм начитался отзывов и поехал ночью в ливень сделать круг по ТТК
перед камерами тормозил, остальное время топил до 160
специально ехал в колее. итог: никакого аквапланирования, ощущение как на сухом асфальте.

не верьте заказным комментариям!!

тормозные качества на сухом асфальте, стойкая к ударам

шумноватая

Катаюсь на разноширокой: перед 245.40.18, зад 265.35.18. Резина очень нравится. Отменные тормозные качества как на сухом так и на мокром асфальте. Кто-то говорит шумная, но для меня это второстепенно, так как в приоритет ставлю безопасность. Насчет аквапланирования - для новой это не актуально. А вот когда изношена - понятное дело резина начинает всплывать. Но думаю это проблема всех спортшин. В общем чаще надо менять покрышки. Как-то раз влетел в яму с таким ударом, что думал колесо оторвет. Грыжа конечно появилась, но по крайней мере от удара не разорвалась. Состав резины на ощупь жесткий, но о какой мягкости можно вести речь про спортивную резину. В отличие от Контиспорта 3 при активной езде шина сохраняет хорошее состояние резины в пятне контакта (кому интересно, посмотрите тест Авторевю). В общем я считаю лучшим вариантом по нашим дорогам из спорт покрышек.

Победитель 2012 года в этой линейке.
Внушительные канавки против аквапланирования.
Усиленный наружный край для входа в повороты.
Ранфлет, считаю это достоинством.
Индекс износостойкости 220.
Скоростной режим до 270 км/час.
Цена просто приемлемая.

Твердая как пластмасса. Мега ранфлет.
Тяжелая 17 кг.
Колейная, хватает любой изгиб дороги и крутит руль.
Шумная.
Чувствительная, даже маленький камушек на дороге ощущается.

Теперь все подробней.
Авто: BMW Х5 Е70. Аэрообвес вкруг и расширители арок.
Литье 9,5J - спереди, 10J - сзади.
Летняя резина была в таком же размере, тоже ранфлет, зимняя чуть шире Континенталь на шипах неранфлет (см. отзыв).
Так вот выбор начался с поиска и анализа тестов в инете, понятно что часть из них куплена, но тем не менее, лидеры и в них был и Pirelli P Zero. Производитель, характеристики, тесты и конечно же цена, далее заказ и шины через 10 дней в Братске.
У нас еще снег и лед, но я не вытерпел и перебулся на лето самый первый. На 10J пришлось одевать методом подрыва с бензином, по другому никак, просто очень жесткие борты.
Давление 2.0
Теперь ощущения, которые отнес к недостаткам: думаю так, так как сейчас еще холодно, около 0 градусов, резина не показывает себя так как надо.
Думаю станет теплее она станет мягче и давление сделаю 1.9 или 1.8, тогда исчезнут и чувствительность и твердость. На прошлой летней тоже было давление летом 1.9 и все было вполне приятно.
Кстати про вес, да она чуть тяжелее моей зимней Континенталь, но работе подвески этого не заметил.

Единственный недостаток этой резины - не ждите, что будете ездить на ней 5 лет. Не, конечно, можно, если пробеги минимальные и ездить в спокойном режиме. Но резина явно не для спокойной езды, больше ориентирована на динамичный стиль, не зря считается "спортивной". У меня предыдущие такие шины стояли в стоке, проездил на них два сезона. По пробегу точно не скажу, немногим больше 35 тысяч вышло. Этой весной вопроса выбора шин на лето даже не стояло, однозначно решил брать такие же. Очень нравятся по поведению, управляемости, торможению и всем прочим параметрам.

На заднем приводе важен зацеп. У Pirelli с этим проблем нет: спасибо итальянскому ассиметричному рисунку, продольным трем каналам. Клнечно, в мокрую погоду RWD ведет себя более дерзко и тут нужно включать голову. Но 275/30 сзади стараются максимально цепляться за поверхность, придавая побольше уверенности, чем кто-либо другой. А из других у меня стояли и ContiSportContact и даже кетайские Triangle. Сравнить есть с чем!

Шумноваты в моем типоразмере. Передняя ось носит обувь размером 245/35 R19, а задняя пожирнее - 275/30. С таким сетом, разумеется, ожидать полной тишины в каюте Lexus IS III не нужно. Лучше добавить шумоизоляции на пол и будет все суперъ.

Француз Michelin или немец Continental? А может - Pirelli? После недолгих споров и сомнений настал момент истины: «Лексонъ» приобулся в продукцию итальянского бренда Pirelli. Потому что попсовые Michelin и Continental порядком утомили. Да и цена за четыре куска резины порой какая-то неадекватная.

Британские Pirelli P Zero отлично зашли на IS III. Да, именно британские – завод там у Pirelli тоже имеется. Автомобиль у меня заднеприводный. Потому и шины должны быть разноширокие. Передняя ось получила 245/35 R19, а задняя – 275/30. За диски в ответе японская компания Weds. Разной ширины ковка: 8.5 и 9.5 соответственно. Шины выступают за края дисков, тем самым немного спасая их от царапин.

За пару месяцев я специально поскакал на этих шинах P Zero по разным типам покрытиям. Проживаю я, слава богу, не в Самаре и Волгограде, где дорог нет вообще. Там, как на Марсе – ямы размером с кратер. Хорошо хоть в Москве с дорогами получше. Стыки и другие мелкие косяки столичного асфальта не страшны, несмотря на высоту шин в 35 процентов спереди и 30 сзади. Шлю благодарность нанокомпозитным профилям P Zero.

Уверен, что проблем с «грыжами» вообще не будет. Придется постараться, чтобы угробить боковину. Например, влететь в колодец. Тьфу-тьфу!

Спустя два месяца за разноширокие Pirelli P Zero не стыдно мне сказать: для daily drive шины из серии must have! В меру упругие, не дубовые, на них приятно мчать по трассе, медленно семенить по селу. Кайф! И спасибо товарищу Пирелли за создание качественного бренда!

Второй сезон катаюсь на P Zero. Для себя выделил больше плюсов, чем каких-либо минусов. 1) Ямы и различные срезы и стыки не мешают комфорту на моем заднеприводном IS 250. При том, что у меня заниженная подвеска. Машина уверенно плывет по косякам столичных дорог! Мягкий, но при этом в меру жесткая боковина спасает от грыж, о чем я напишу ниже. 2) При моем размере 245/35 R19 и 275/30 R19 - никаких невнятных сносов. И даже намеков. Уверенная курсовая устойчивость! 3) Зацеп весьма лютый! На мокром покрытии вообще жир. Чувствую себя уверенно.

Шум есть, но он не напрягает вообще! Плюсы важнее

Удивлен некоторыми отзывами ниже. Колейность P Zero. Ребята, если у вас разноширокие шины и низкий профиль - колея разбитых московских дорог будет на любом бренде! И пенять на итальянскую компанию не сильно корректно. Попробуйте уйти на профиль кроссоверный. Шум. Он есть, но зато эти покрышки крепче переносят невзгоды наших дорог, так сказать. За 2 года у меня ни одной грыжи, в то время как мягкие Michelin и Continental не всегда надежнее Pirelli в этом плане. Так что спокойствие и только спокойствие - это P Zero.

отличная резина

Цена, как это ни странно, ниже, чем у Мишленов и Континенталей...
Не вонючие. Это сильный плюс для меня, так как я за качественный каучук!
Не дубовые, как мои ранфлеты Continental.

Из минусов - не всегда есть нужный размер. И приходится побегать по городу Сочи. Я ждал из Москвы.

В целом очень качественная резинка за свои деньги.

Лютое качество по адеватной цене. За несколько лет эксплуатации никаких намёков на грыжи, трещины. Протектор выдержал даже сильные удары об стыки на Трешке. Вернее, боковина.

Как таковых нет.

Подсел на P Zero еще в 2013 году. С тех пор другие бренды и модели не "юзал". Впечатления от итальянской марки на уровне. Хотя уже пора и взять какие-нибудь Nokian...

Отличное поведение и на сухой, и на мокрой дороге. Полная предсказуемость в маневрах, при торможении и т.д.

При низких температурах несколько более жесткие, чем другие летние шины. Имею в виду, конечно, не морозы и минусовые температуры. Но низкая температура (градусов +10 и чуть ниже) все-таки ощущается именно в большей жесткости самой резины.

Если говорить в общем, то шинами доволен

Отличные характеристики по держаку, скоростному поведению, отсутствию аквапланирования и т.д. Достаточно жесткая, что большой плюс для рулежки, особенно в поворотах и при маневрах. Шума нет или по крайне мере он успешно компенсируется нормальной шумоизоляцией. Отходили долго (три сезона, больше 40 тысяч км), несмотря на активный стиль езды.

Нынешние цены не комментирую.

Несмотря на выросшие цены, решил брать снова такую же резину, на этом не экономят! Предыдущий комплект (еще заводской) отходил три сезона, был полностью ими доволен.

Оценка 4.5 из 5.
Pzero PZ4, выпуск 2020 г. Держит дорогу и траекторию отлично и на прямой и в поворотах, кроме самых крутых, но там физика уже. Управляется прогнозируемо, колею не замечает при перестроении.
На мокрых покрытиях чуть хуже чем Michelin pilot sport 4 и 5, но прогнозируемо если сбавить скорость.
Сохраняет форму даже при интенсивных нагрузках

Шумнее, жёстче чем pilot sport 4 и 5, но не напрягает, это плата за управляемость, износ тоже похоже быстрый на больших скоростях

оценка 4.5 после 5000 км пробега.
PZ4, выпуск 2020 г., размер 245/45/r18 не ран флэт, авто Бмв полный привод.

Сравниваю с Michelin pilot sport 4 на которой проездил 3 года, и Michelin pilot sport 5 на которой проехал чуть более месяца.
Данные шины спортивные для быстрой езды, подойдут для авто с хорошей шумоизоляцией.
Управляемость и курсовая устойчивость особенно на сухой дороге - сильная сторона, недостатки описаны выше.
Мне понравились больше чем Мишлен, который мягче и больше подходит для спокойной езды.
Износостойкость оценена необъективно, тк пробег не большой.

Pirelli P Zero 255/40 R19 100Y XL AO
Пока резина новая, то все хорошо
Но как только пробег переваливает за 10000 км, то всё))
Резина склонна к аквапланированию и сносу с траектории движения
Но это не самый главный минус.
Самый главный минус это грыжа, покупал покрышки новыми пирелли центр, хорошо что с расширенной гарантией, спустя 5000 км пробега обнаружилась грыжа, с небольшими сложностями обменяли на новую.
Расширенная гарантия только год и через год и пару месяцев возникла вторая грыжа. В ямы не попадал, на бордюры не заезжал, а грыжа есть, ну просто загадка ???
Авто изначально вышло с завода на точно такой же резине, пять лет отъездил без проблем, поэтому и было принято решение поставить точно такую же резину с заводской омологацией. Наверное резина из Германии отличается от той, что продают у нас и резина не самая дешевая более 60000? за комплект, поэтому ожидаешь качество не Китай ??
Лично мое резюме, к пирелли я больше ни ногой не близко не подступлюсь.
Ушёл на мишлен, что лето, что зима.

Цена
Легкое образование грыжи
Быстрый износ
Склонность к аквапланированию

Резина для самоубийства.

Ни в коем случае не покупайте эту резина, резина просто ужасная в дождь не держит да и в сухую погоду отвратительная, но самое что я не мог ожидать от данной резины за почти 100 тысяч за 4 балона, так это то что она разуется при повороте и я за малым остался жив перевернувшись 2 раза. Эта резина не предназначена ни для какой езды ни то что быстрой вообще никакой. Я сделал очень большую ошибку купив эту резину, и пожалел сильно своим здоровьем и средствами, не сделайте эту ошибку.

Размер резины 295/45/21

Нет

Всё

Это не резина, это жесть. Поддерживаю предложение посадить за руль представителя Пирелли, чтобы он поездил пару часов со скоростью больше 80 км/ч. Следующие пару часов он дрожащими руками не сможет даже прикурить. Танцы с бубном при поиске оптимальной настройки давления/углов установки позволят лишь превратить езду из отвратительной в просто плохую. Но это неважно, так как за 15 т. до корда на ведущих колёсах - легко, и я ни разу не гонщик. Тем, кто любит прохватить, потребуется тыс. 5... ФХ, 295/40/21. Подозреваю, что это резина для легковых авто и штатно на ДжиЭльки её ставят по какому-то недоразумению. На кроссоверы и внедорожники брать эту резину недопустимо. Удивительно, как недешевая, в общем то, резина, может напрочь лишить удовольствия от вождения хорошего авто.

В повороты входит уверенно. По лужам едет неплохо на четверочку.

Ужасная износостойкость и качество - комплекта не хватило на 1 сезон даже.
Первые 5000 очень не комфортно было ездить, машину практически сносило на обочины из-за колеи.

Всего 7500 проехал. На одном колесе грыжа сбоку, второе вообще с двумя трещинами сбоку и спустило. Бред какой-то, ям не ловил, ездил только по городу. Очень очень очень плохое качество. Все покрышки в рубцах и стираются на глазах. До этого ездил на Данлопе 6 сезонов. Дорогу держали хуже, по лужам плыл как на корабле, но зато я не знал что такое грыжи и прочее.

Бренд

Колейность, снос

Хуже резины не видел. Мелкие неровности дороги, колея, ямки и ..! Разметка Дороги влияет на траекторию! Вырывает руль из рук, изменение давления в шинах ничего не дает. Стоит на мерседесе 221, у товарища соседа тоже мерседес с той же резиной- результат тот же. Есть желание посадить за руль представителя фирмы пирелли, чтоб покатал денек. Выкидываем это .... На авито, кто купит не завидую - но я предупредил

достоинств не нашел

сплошные

купился на не самую высокую цену и имя. до этого не разу не было пирелли.повороты не держит срывается в занос.на мокром асфальте вообще как корова на льду.справедливости ради замечу что на прямой ехать можно.износостойкость нулевая .брал новую отходила полтора сезона и это при том что я не гонщик по жизни.грыжи на всех четырех колесах и с боку и на протекторе .даже неверю что это пирелли. может мне так не повезло и досталась подделка.машина субару легаси. до этого стояла екогама децибел был доволен

Ничего

В комментариях

"Дорогу держит хорошо, в том числе в поворотах на скорости, управляемость отличная на всех скоростях".
Насмешил отзыв .
Дорогу НЕ держит вообще, В колеях летаешь налево направо. 40 тысяч пробег, из них не больше 15 на этой резине, протектор лысый совсем. Может и не казалось бы все так плохо, если бы я осенью не обувался в зимнюю резину от другого производителя
PS про регулировки. Авто купил в дилера на этой резине, так что если резина не г..но, то что, автомобиль г.но? Бред. Химняя Хакка, расставила все по своим местам

Сложно сказать, работает только при T больше +20

Быстро изнашивается

Это уже третий комплект, наверное просто к нему привык, размер 285/30/19 машина заднеприводная, пробовал Ханкук, та же песня с износом, только держит похуже. Езжу не быстро, работа-дом в итоге резина сгорает за сезон (около 10-15 ккм), но есть НО если ездить на ней при температуре ниже 15 (весна, осень), то она в эти периоды просто сгорает/стирается - даже не знаю как еще назвать, если же ездить просто летом по теплу, то хватит года на 2, а может на 3, но получается, что нужно иметь промежуточный комплект резины))) Колейность о которой все пишут не сумасшедшая, но на такой ширине резины она по любому будет, у меня CLS 218, размер это штатный, руль не вырывает в колее)))) Давайте рассуждать трезво, низкопрофилька с индексом Y и износостокостью 220- будет быстро изнашиваться, низкий профиль и большая ширина дадут колейность, жесткость и так далее. Но в жару резина не плывет- это ее стихия. Если нужен долгий срок службы нужно искать другую и уменьшать размер.

Отлично держит в сухую погоду,не быстро изнашивается

Плохое торможение на мокром асфальте,аквапланирование

Стоят на vw golf-5 225-35r19 в мокрую погоду рекомендую спокойную езду абс постоянно трещит.В целом резина неплохая и довольно мягкая,но второй раз уже не куплю....

хорошие для спорт каров шины для трека и гонок

жесткие
быстро изнашиваются

Нуждаются в прогреве для хорошего сцепления